El ferrocarril que conectó generaciones vuelve a recorrer los Andes
El Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, conocido popularmente como el Tren Macho, reanudó sus servicios el 26 de octubre, justo en el año de su centenario. Después de permanecer cerca de un año sin funcionar, vuelve a recorrer parte de los Andes centrales con viajes gratuitos. Su regreso recupera una conexión importante para las comunidades de Junín y Huancavelica, donde el tren ha sido durante generaciones una alternativa para trasladarse entre localidades.
Cien años sobre rieles
Inaugurado en octubre de 1926, el ferrocarril nació para facilitar la comunicación entre Huancayo y Huancavelica, dos regiones separadas por una geografía que hacía difíciles los desplazamientos. Antes de su llegada, algunos viajes podían tomar hasta dos días a pie o a lomo de mula. La construcción de la vía cambió la forma de recorrer esta zona y abrió nuevas posibilidades para transportar pasajeros y productos.
Los ingenieros detrás de la historia
La construcción del ferrocarril estuvo marcada por el trabajo de varios ingenieros. Manuel Tellería participó en las primeras labores, pero murió en 1921, antes de ver concluida la obra. En su memoria, una estación y el primer coche de pasajeros llevaron su nombre. Tras su fallecimiento, José Viterbo Bernales asumió la dirección técnica y continuó los trabajos hasta la inauguración de la línea.
¿Por qué lo llaman Tren Macho?
El apodo tiene varias explicaciones populares. Una de las más conocidas está relacionada con los retrasos que durante años caracterizaron al servicio y quedó resumida en la frase «Sale cuando quiere, llega cuando puede, pero llega». Otra versión relaciona el nombre con machu, palabra quechua que significa «viejo» o «anciano», en referencia al sonido y al esfuerzo de las antiguas locomotoras. En cualquier caso, el nombre terminó formando parte de la identidad del ferrocarril.
Un viaje que conecta comunidades
La línea completa tiene alrededor de 128 kilómetros y atraviesa valles, zonas agrícolas y localidades andinas. Su importancia va más allá del paisaje: permite que los habitantes se desplacen por trabajo, estudios, atención médica o comercio. En algunos sectores, especialmente al otro lado del río Mantaro, las alternativas de transporte son limitadas. Por eso, recuperar el tren significa devolver una opción de movilidad a comunidades que dependen de esta conexión.
Una ruta que vuelve a funcionar
La reactivación es progresiva. Por ahora, el servicio cubre el tramo entre Chilca, en Huancayo, y Cuenca, en Huancavelica, con 11 puntos de embarque y desembarque. Entre ellos están Manuel Tellería, Viques, Paccha Soccos, Chanca, Retama, Ingahuasi, Huarisca, Parco y Pilchaca. El recorrido dura aproximadamente dos horas y corresponde a una parte de la línea histórica, cuya modernización busca recuperar la conexión completa.
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EL TREN MACHO VUELVELun, 9 nov · 6:30 a. m.Estación de Chilca
